大连地铁“海宏号”盾构机穿海过半 挑战世界性难题（央广网发 田梦 摄）

　　央广网大连4月18日消息（记者贾铁生）4月17日，在大连梭鱼湾海底35.8米深处，随着“海宏号”盾构机操作界面显示721环1453.88米，标志着大连地铁5号线大盾构掘进穿海任务成功过半。

　　吊装管片（央广网发 田梦 摄）

　　大连地铁5号线火(车站站)～梭（鱼湾南站）区间跨海大盾构隧道下穿梭鱼湾海域全长2882米，采用直径12.26米大直径泥水平衡式盾构机施工。在跨海施工中面临着隧道穿越溶洞多；长距离硬岩掘进岩石强度高；隧道埋深大、水压高；大盾构下穿铁路、军港码头、航道等重要建构筑物及军事设施等四大难题。施工难度大、安全风险高，尚无先例可循，被业内院士、专家定性为“世界性难题”。

　　隧道内施工（央广网发 田梦 摄）

　　施工过程中，中国中铁建设者们积极开展技术创新、管理创新，经常性研究新工艺工法，总结前期掘进参数并持续优化。针对溶洞地层掘进岩石强度高、刀具磨损严重、硬岩地层管片易上浮等展开技术攻关，尤其是针对换刀频繁、刀具统计工作量大、人工分析刀具磨损更换难度较大等情况，开发出具有分析功能的盾构换刀系统。还联合开发了BIM+GIS三维动态模拟管理平台，做到三维可视化施工管理，指导岩溶地层处理及盾构掘进施工。

　　施工过程中实现了成型隧道无漏水、管片无破损、错台。在长距离硬岩地层掘进中创造了月掘进150米的好成绩，创国内同地层盾构掘进最高纪录。